২. ভোক্তাদের ওপর প্রভাব:

দাম বৃদ্ধি: বাংলাদেশি পণ্যের আমদানি সীমিত হলে ভারতের ভোক্তাদের জন্য পোশাক, খাদ্য, এবং অন্যান্য পণ্যের দাম বাড়তে পারে। বিশেষ করে বাংলাদেশি পণ্যের ওপর নির্ভরশীল সেভেন সিস্টার্সের ভোক্তাদের বিকল্প পণ্যের জন্য বেশি মূল্য দিতে হবে।

পণ্যের প্রাপ্যতা হ্রাস: স্থলবন্দর দিয়ে আমদানি বন্ধ হওয়ায় এই অঞ্চলগুলোতে পণ্যের সরবরাহে ঘাটতি দেখা দিতে পারে, যা ভোক্তাদের অসুবিধার কারণ হবে।

ভারতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে কোমলপানীয় রপ্তানি করতো বাংলাদেশের আকিজ ফুড অ্যান্ড বেভারেজ লিমিটেড। প্রতিষ্ঠানটির হেড অব মার্কেটিং মাইদুল ইসলাম জাগো নিউজকে বলেন, ভারতের এ সিদ্ধান্তের পর আমরা সেখানকার যে অর্ডারগুলো ছিল, তার উৎপাদন স্থগিত করেছি। আমরা ভারতে বছরে চার থেকে পাঁচ লাখ কার্টন পণ্য রপ্তানি করতাম।

৩. উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় অর্থনীতিতে প্রভাব:

লজিস্টিক জটিলতা: আসাম, মেঘালয়, ত্রিপুরা, মিজোরাম, এবং পশ্চিমবঙ্গের স্থলবন্দরগুলো (যেমন, ফুলবাড়ি, চ্যাংড়াবান্ধা) বাংলাদেশি পণ্যের প্রবেশ বন্ধ হওয়ায় এই অঞ্চলের বাণিজ্য কার্যক্রম ব্যাহত হবে। এই স্থলবন্দরগুলো ভারতের অর্থনীতির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। বাণিজ্য কমার ফলে স্থানীয় ব্যবসায়ী এবং পরিবহন শিল্পও ক্ষতিগ্রস্ত হবে।

চাকরি ও আয়ের ক্ষতি: পশ্চিমবঙ্গ এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলে বাংলাদেশি পণ্যের আমদানি ও বিতরণের সঙ্গে জড়িত শ্রমিক, পরিবহনকারীদের অনেকে কাজ হারাতে পারেন। আয়-রোজগারে ধস নামার আশঙ্কা রয়েছে ব্যবসায়ীদেরও।

পেট্রাপোল ক্লিয়ারিং এজেন্টস স্টাফ ওয়েলফেয়ার অ্যাসোসিয়েশনের (পিসিএএসডব্লিউএ) সদস্য কার্তিক চক্রবর্তী দ্য হিন্দুকে বলেন, ভারতের ভেতর দিয়ে বাংলাদেশের তৃতীয় দেশে পণ্য রপ্তানি নিষিদ্ধ (ট্রান্সশিপমেন্ট বাতিল) করার পরেও প্রতিদিন প্রায় ২০ থেকে ৩০টি প্রিমিয়াম পোশাক বহনকারী ট্রাক আসতো। কিন্তু সর্বশেষ আদেশের ফলে স্থলবন্দর দিয়ে এ ধরনের চলাচল সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাবে। যখন অনুমতি ছিল, তখন ৬০ থেকে ৮০টি ট্রাকবোঝাই পোশাক ভারতে প্রবেশ করতো।